當船舶航行時,艉軸承及密封裝置是容易發(fā)熱的部件,必須進行潤滑和冷卻。艉軸管裝置的形式雖比較多,但就其潤滑劑來說卻只有水和油兩種,不同的潤滑劑有不同的潤滑和冷卻方法,下面分別加以介紹。

①水潤滑艉軸管

在水潤滑的艉軸管中(例如鐵梨木、樺木層壓板艉軸承),由于艉軸管位于水面之下,艉軸承中留有軸承間隙和開有縱向槽道,且這種艉軸管又不設尾密封裝置,因此艉軸和艉軸承之間總是充滿舷外水的,而水是這些軸承材料很好的潤滑劑和冷卻劑。艉軸管一般是穿過艉尖艙,艉尖艙在船上常用作淡水艙或壓載艙。運轉中艉軸承的摩擦熱,一部分由艉部金屬直接傳給舷外水,一部分傳給了艉尖艙中的淡水或海水,另外的部分則由自由流經(jīng)艉軸縱向槽道和間隙進入機艙的舷外水帶走。在一般情況下,要首密封裝置的填料壓蓋壓得不太緊,是能夠可靠運轉的。但由于在艏部的艉軸承和首密封裝置處容易淤積泥砂,使冷卻效果變差甚至形成死水,因此水潤滑艉軸管(特別是在大型船舶上),一般在艏部軸承處或填料函附近,仍設置冷卻水進出水管(參見圖5-66),以達到?jīng)_洗泥砂、污物及加強艏部冷卻的目的。對于要求冷卻水量大而連續(xù)的橡膠艉軸承,可由所裝設的管系送入壓力水進行潤滑和冷卻。

②油潤滑艉軸管

在油潤滑艉軸管上都要裝設潤滑系統(tǒng)。中小型船上用的潤滑系統(tǒng)比較簡單,由一個重力油柜、一臺手搖泵和進回油管組成。在大型船舶上相應要復雜一些,圖5-71示出的潤滑系統(tǒng)在大型船舶上應用較廣。用手搖泵或電動泵將潤滑油注入重力油柜,由觀察鏡監(jiān)視油柜是否注滿。重力油柜內(nèi)設有低油位報警。正常情況下艉軸管內(nèi)始終充滿潤滑油,消耗后由重力油柜自動補給。艉軸管中的滑油可經(jīng)截止閥流至回油柜,截止閥也起調節(jié)回油快慢的作用。